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DESCRIZIONE
I carrelli elevatori diesel con convertitore di coppia della serie Jungheinrich rappresentano la soluzione ideale per il trasporto e la movimentazione di carichi pesanti su percorsi medio-lunghi. Grazie alla loro robustezza, potenza e affidabilità, questi carrelli offrono prestazioni eccellenti anche nelle condizioni più critiche.
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SPECIFICHE TECNICHE
I carrelli elevatori Jungheinrich sono dotati di motori industriali Kubota, progettati specificamente per l’impiego in ambito logistico e industriale. Con una coppia elevata a basso numero di giri, questi motori assicurano:
Riduzione dei consumi di carburante
Bassa rumorosità
Durata operativa prolungata
Affidabilità anche negli impieghi più gravosi
Il posto guida ergonomico è progettato per ridurre la fatica e aumentare la produttività:
Sedile completamente regolabile e ammortizzato
Piantone dello sterzo regolabile e stretto
Display intuitivo per il controllo di illuminazione, tergicristalli, ore di esercizio
Ampio vano piedi con tappetino antiscivolo
Comandi idraulici facilmente accessibili, utilizzabili anche con guanti
La visibilità a 360° è garantita dal design ottimizzato del tettuccio e del montante, contribuendo a una guida più sicura e precisa.
I carrelli Jungheinrich con montanti da 2900 a 7500 mm offrono:
Elevata portata residua anche ad altezze elevate
Idraulica ammortizzata per sollevamento e abbassamento delicati
Tecnologia Load Sensing per la riduzione dei consumi e delle pressioni idrauliche
La struttura compatta del montante e la disposizione interna di catene e tubi migliorano l’estetica e la visibilità operativa.
Il baricentro ribassato e il design del contrappeso ottimizzato garantiscono massima stabilità anche in curva o su rampe. Il sistema a sospensione elevata dell’assale oscillante riduce le oscillazioni e minimizza il rischio di ribaltamento senza necessità di assistenza elettronica.
Il radiatore combinato in alluminio raffredda motore, riduttore e trasformatore in modo efficiente anche a temperature elevate. Grazie alla struttura incapsulata, l’impianto frenante non risente di agenti esterni.
La manutenzione risulta rapida ed economica:
Cofano motore con apertura a 90°
Parti laterali removibili senza utensili
Filtro carburante con separatore d’acqua
Cambio olio ogni 500 ore
Nessun software di diagnosi necessario
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