È una domanda che prima o poi si pone chi gestisce una flotta di carrelli elevatori o anche un solo macchinario: conviene investire in manutenzione ordinaria programmata, oppure aspettare che il muletto si fermi e intervenire solo quando serve?
La manutenzione ha un costo certo e visibile in bilancio, mentre il fermo macchina sembra un rischio remoto, e si potrebbe quindi pensare di tentare la sorte e vedere se il proprio carrello non si “ammalerà” mai. I dati disponibili raccontano però una storia diversa: il fermo macchina non programmato costa quasi sempre più della manutenzione ordinaria.
Abbiamo quindi già una risposta alla nostra domanda? Probabilmente sì, ma è importante esaminare bene la questione per non farsi venire dubbi su come è meglio gestire i propri carrelli elevatori.
Quali sono i costi di un fermo macchina?
Quando un carrello elevatore si ferma senza preavviso, il costo non è solo quello della riparazione. Si sommano diverse voci, spesso sottovalutate finché non le si conta una per una. Ad esempio:
- Hai richiesto una riparazione d’urgenza? Ricambi e manodopera con tariffa di emergenza costano tipicamente di più di un intervento programmato, anche solo per la necessità di reperire il pezzo fuori dai tempi standard.
- Hai un altro mezzo da usare o il tuo team è fermo? L’operatore del carrello, e spesso anche il personale di banchina o di linea che dipende dalla movimentazione, resta inattivo mentre viene pagato.
- La produzione o le spedizioni sono bloccate? Ordini che slittano, mezzi in attesa al carico/scarico, consegne in ritardo: sono costi che si ripercuotono a valle, spesso più pesanti del guasto stesso.
- Il guasto è grave e devi pensare a un noleggio sostitutivo? Se il fermo dura più di qualche ora, può essere necessario noleggiare un mezzo sostitutivo per non bloccare l’attività.
- Il guasto ha prodotto anche danni secondari? Un problema non gestito può danneggiare componenti collegati o il carico stesso, aggiungendo costi che una manutenzione programmata avrebbe evitato.
In breve, quando una macchina si ferma i costi iniziano a lievitare all’istante. E potrebbe capitare anche in un momento di superlavoro, quando hai una scadenza importante da rispettare o quando proprio non ti puoi fermare anche tu.
Quali sono i costi della manutenzione ordinaria?
La manutenzione programmata ha un profilo di costo molto diverso: è pianificabile, prevedibile e concentrata in finestre di tempo scelte, tipicamente fuori dai picchi operativi. Comprende in genere controlli periodici, lubrificazione, sostituzione di forche, pneumatici, freni e batterie secondo un calendario stabilito, oltre alla verifica degli elementi di sicurezza, e questo consente di evitare dei guasti per così dire prevedibili.
Il costo per unità è più basso perché i ricambi si ordinano con anticipo, la manodopera è programmata in orario ordinario e l’intervento richiede meno tempo, dato che si agisce prima che il guasto si aggravi.
Ovviamente la manutenzione programmata non mette al riparo da incidenti totalmente imprevedibili, ma consente di limitare la gamma di problemi che può avere un carrello a causa dell’usura.
In linea generale, il costo nascosto del fermo macchina supera sistematicamente quello della manutenzione ordinaria, perché somma riparazione, manodopera inattiva e mancata produzione nello stesso momento.
Non è che la manutenzione ordinaria non costi nulla, ma è un costo scelto, distribuito nel tempo e messo a bilancio, mentre il fermo macchina è un costo subìto, concentrato e quasi sempre più alto di quanto sembri sulla carta. Per chi gestisce un magazzino, questo significa che ogni euro speso in ispezioni e interventi programmati va guardato non come una spesa evitabile, ma come un modo per evitarne una più grande e meno prevedibile.
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